 |
Складывается впечатление, что в России главный конкурент «Кашкая» - это... Honda Civic. Почему? - да по такому наиважнейшему критерию, как покупательский спрос: именно «Сивика», вот уже долго являющегося лидером по очередям (ожидать нужный автомобиль приходится почти год) Qashqai переплюнул начисто. Поддавшись маниакальному - трудно назвать это иначе - желанию приобрести эту машину, мы получим его не раньше августа-сентября следующего, 2008 года. «Еще неделю назад все было не так уж и плохо - мы записывали людей лишь на следующий июнь», - говорит менеджер компании-дилера... Действительно, потрясающая динамика спроса, только вот чем она обусловлена?
Думаю, главное, за что мы любим кроссоверы, - это их внешность, имидж, а вовсе не высокая проходимость. И вот он, самый, на мой взгляд, значимый успех создателей модели: даром что предшественника у «Кашкая» нет, и автомобиль полностью создавался «электронно», на компьютерах, смотрится он свежо и агрессивно. «Ниссановцы» подчеркивают, что в профиль Qashqai очень напоминает «старшего брата», большой кроссовер Murano, но мне кажется, что он все же другой: чуть выше поясная линия, чуть меньше стекла, больше наклон ветрового стекла, сильнее ниспадает крыша, - и вот перед нами стопроцентный «мальчик», в отличие от «унисекса» Murano. Серьезность словно насупленной «мордочки» Qashqai подчеркивают выштамповки на капоте, заходящие на бока фары и зев воздухозаборника, а пластмассовая «юбка» по всему периметру зрительно делает силуэт более стремительным. Однако за эффектную внешность приходится расплачиваться внутренним пространством - кажется, что салон мог бы быть и побольше, хотя впереди удается вполне удобно расположиться, а сзади ситуацию спасают выштамповки в кожаном диванчике
- аккурат под «пятые точки» двоих седоков. А что если пассажиров сзади трое? - тогда посередине придется сажать самого «мелкого», а то, неровен час, заденет головой потолок, что особенно вероятно на бездорожье.
|
|
